Läckage och förebyggande åtgärder för lastarens hydraulsystem
Hydrauliska lastare arbetar ofta i våta, damm, lera, låga temperaturer eller höga temperaturer, såväl som stark ljusstrålning och andra miljöer, vilket kräver att dess hydraulsystem fungerar tillförlitligt under lång tid. Om hydraulsystemet läcker bör det repareras i tid.
1. Typ av läckage
Det finns huvudsakligen två typer av läckage av lastarens hydraulsystem. En är tätningsläckaget av den fasta delen (dvs. den statiska fogytan, såsom skarven mellan cylinderhuvudet och cylindern); Den andra är läckaget av den glidande delen (det vill säga den dynamiska ledytan, såsom hydraulcylinderkolven och cylinderns innervägg, kolvstången och cylinderhuvudets styrhylsa), som också kan delas in i internt läckage och externt läckage. Internt läckage genereras huvudsakligen i hydraulventilen, hydraulpumpen (hydraulmotorn) och hydraulcylinderns inre oljeflöde från högtryckskammaren till lågtryckskammaren; Det externa läckaget genereras huvudsakligen på utsidan av den hydrauliska rörledningen, hydraulventilen, hydraulcylindern och hydraulpumpen (hydraulmotorn) i hydraulsystemet, det vill säga läckaget till utsidan av delarna. Specifik prestanda för rörskarvar, tätningar, komponentskarvyta, skal och själva systemet orsakat av oljeläckaget.
2. Orsak till läckage
Läckage av hydraulsystem uppstår vanligtvis efter en tids användning. Från ytfenomen, de flesta av tätningarna misslyckande, skador
Trasig, extruderad eller ansträngd tätningsyta, etc. De främsta orsakerna är: oljeföroreningar, felaktig tätningsytor, okvalificerad tätningsspår, lös rörskarv, spaltökning av passande delar, hög oljetemperatur, tätningsringförsämring eller dålig montering.
(1) Rörfogens läckage är relaterat till bearbetningsnoggrannheten, fäststyrkan och huruvida graden är borttagen och andra faktorer. Huvudprestandan är att typen av rörfog är oförenlig med användningsvillkoren; Strukturkonstruktionen av rörfogen är inte rimlig; Rörfogens bearbetningskvalitet är dålig och tätningseffekten är inte möjlig. Tryckpulseringen gör att rörskarven lossnar, och bulten dras inte åt i tid efter kryplösheten; Kontaktens åtdragningsmoment är för stort eller otillräckligt.
(2) Läckaget som orsakas av tätningen är relaterad till skadan eller felet på tätningen. Huvudprestandan är tätningsmaterialet eller strukturtypen och användningsförhållandena stämmer inte överens; Fel vid tätningar, otillräcklig kompression, åldrande, skador, okvalificerad geometrisk noggrannhet, dålig bearbetningskvalitet, informella produkter; Tätningshårdhet, tryckklass, deformationshastighet och hållfasthetsintervall av indikatorer krävs inte; Felaktig installation av tätningar, ytslitage eller härdning och livslängd men inte byte i tid.
(3) Läckage orsakat av komponentens fogyta är relaterat till design, bearbetning och installation. Huvudprestandan är att tätningens utformning inte uppfyller kraven i specifikationen, storleken på tätningsspåret är orimlig, tätningsprecisionen är låg, spelet är ur strid; Felet i tätningsytor och planhet är för stort och bearbetningskvaliteten är dålig. Felaktigt val av tätningsstruktur, vilket resulterar i deformation, så att fogytan inte kan komma i full kontakt; Monteringen är inte försiktig och fogytan har sand eller plastisk deformation på grund av skador.
(4) Skalläckage uppstår huvudsakligen på defekter av gjutgods och svetsdelar, och expanderar gradvis under verkan av tryckpulsering eller stötvibrationer i hydraulsystemet.
(5) Huvudorsaken till läckaget av själva systemet är att systemmonteringen är grov, avsaknaden av vibrationsreducerande och vibrationsisolerande åtgärder; Användning av övertryck i systemet; Underlåtenhet att i tid kontrollera och hantera systemet vid behov; Livslängden för slitdelar har gått ut men ersätts inte i tid.
3. Förebyggande och kontroll av läckage
(1) Förhindra oljeförorening
Hydraulpumpens sugport ska installeras med ett grovt filter, och sugporten ska vara ett visst avstånd från tankens botten; Högtrycksfinfilter bör installeras vid oljeutloppet, och filtreringseffekten bör uppfylla systemets arbetskrav för att förhindra blockering av smuts orsakad av fel i hydraulsystemet; En filterskärm bör installeras på hydraultankens separator för att avlägsna föroreningar som inte filtreras av returoljefiltret. Metallskyddsring bör installeras på hydraulcylindern för att förhindra att smuts kommer in i cylindern och för att förhindra att lervatten och ljusstrålning eroderar hydraulcylindern och orsakar läckage; Kontrollera och rensa upp järnspån och föroreningar inuti de hydrauliska komponenterna före installation; Kontrollera hydrauloljan regelbundet. När oljan försämras, skum, fällningar, olja och vattenavskiljning och andra fenomen upptäcks, bör systemet rengöras och oljan bytas omedelbart. Den nya oljan bör sedimenteras innan den fylls på i tanken och kan tillsättas efter att den har filtrerats. Vid behov kan mellantanken ställas in för att fälla ut och filtrera den nya oljan för att säkerställa oljans renhet.
(2) tätningsytans grovhet bör vara lämplig
Läckage kommer att uppstå när grovheten hos det relativa rörliga parets yta i hydraulsystemet är för hög eller när axiella repor uppstår. Grovheten är för låg, när den når spegeln kommer tätningsringens läpp att skrapa oljefilmen, så att oljefilmen är svår att bilda, tätningskanten ger hög temperatur, förvärrar slitage, så att tätningsytans grovhet inte kan vara för hög eller för låg. Glidytan i kontakt med tätningsringen måste ha en låg ojämnhet. Ytan på hydraulcylindern, slidventilen och andra dynamiska tätningar bör vara mellan Ra{{0}}.2 ~ 0.4 förhållande m, för att säkerställa att oljefilmen på glidytan inte är ojämn. förstörs under rörelse. När den axiella repan uppträder på hydraulcylinderns stav och glidventilen, kan ljuset poleras med metallografiskt sandpapper, och det tunga bör repareras genom galvanisering.
(3) Rimlig design och bearbetning av tätningsspåret
Utformningen eller bearbetningen av den hydrauliska cylindertätningens spår är en förutsättning för att minska läckage och förhindra för tidig skada på oljetätningen. Om den statiska tätningsspårets storlek på kolven och kolvstången är liten, har tätningsringen inget litet utrymme för aktivitet i spåret, tätningsringens botten kommer att skadas av reaktionskraftens verkan och leda till oljeläckage. Utformningen av tätningsspåret (främst den strukturella formen, storleken, toleransen hos spåret och tätningsytans grovhet, etc.) bör utföras i strikt enlighet med standardkraven.
För att förhindra oljeläckage från de statiska tätningarna är det nödvändigt att på ett rimligt sätt utforma tätningsspårets storlek och tolerans för de statiska tätningarna, så att de statiska tätningarna efter installationen kan klämmas ihop och deformeras för att täppa till mikrogroparna på ytan och den inre spänningen hos tätningarna kan höjas till högre än tätningstrycket. När styvheten hos delarna eller bultens förspänning inte är tillräckligt stor, kommer den passande ytan att separeras under påverkan av oljetrycket, vilket resulterar i för mycket spelrum. Med rörelsen av den passande ytan blir den statiska tätningen en dynamisk tätning.
(4) Minska stötar och vibrationer
Effekten av det hydrauliska systemet produceras huvudsakligen i processen med variabelt tryck, variabel hastighet och reversering. Vid denna tidpunkt bildar vätskan som strömmar i rörledningen en högtryckstopp omedelbart på grund av den snabba reverseringen och den plötsliga stängningen av ventilporten, vilket gör att läckaget av kopplingar, skarvar och flänsar lossnar eller att tätningsringen kläms in i spelrummet. . För att minska läckage på grund av stötar och vibrationer kan följande åtgärder vidtas:
(1) Alla rör är fixerade med dämpningsstöd för att absorbera stötar och vibrationsenergi.
Användningen av dämpande omkastningsventil, långsam växlingsventil, i slutet av den hydrauliska cylinderuppsättningen buffertanordning (såsom envägsgasventil).
③ Använd lågslagsventiler eller ackumulatorer för att minska stöten.
(4) Ordna tryckregleringsventiler på lämpligt sätt för att skydda alla komponenter i systemet.
⑤ Försök att minska antalet rörskarvar och rörskarvar så långt som möjligt med svetskoppling.
⑥ Användning av gängat direkthuvud, T-koppling och armbåge istället för gängad konisk koppling.
⑦ Försök att använda bakre oljeblock istället för varje konfiguration.
⑧ För användning av det högsta trycket, installationen av användningen av bulttorsion och pluggtorsion, förhindrar fogytan och tätningar skadas.
(5) Minska slitaget på dynamiska tätningar
De flesta av de dynamiska tätningarna i hydraulsystemet är exakt utformade. Om de dynamiska tätningarna är bearbetade och kvalificerade, installerade korrekt och används på ett rimligt sätt, kan inget läckage garanteras under lång tid. Ur designsynpunkt kan följande åtgärder användas för att förlänga livslängden för de rörliga tätningarna:
(1) Eliminera den radiella belastningen på kolvstången och drivaxeltätningarna.
(2) Skydda kolvstången med dammring, skyddskåpa och gummihylsa för att förhindra att damm och andra föroreningar kommer in.
(3) Designa och välj lämplig filtreringsanordning och lätt att rengöra tanken för att förhindra dammansamling i oljan.
④ Håll hastigheten på kolvstången och axeln så låg som möjligt.
(6) Rimlig utformning av monteringsplattan
När lastarens hydraulsystems ventilgrupp eller bottenplatta är fastskruvad på monteringsytan, för att erhålla en tillfredsställande initial tätning och förhindra att tätningsdelarna sprutas ut och slits, bör monteringsytan vara plan, tätningsytan ska vara färdig. , ytjämnheten bör vara mindre än Ra{{0}}.8μm, planhetsfelet bör vara mindre än 0,01/100 mm; Det ska inte finnas några radiella repor på ytan, och förspänningen på anslutningsskruvarna ska vara tillräckligt stor för att förhindra att ytan separerar.
(7) För att korrekt montera tätningsringen
Vid montering av tätningsringen bör olja appliceras på dess yta. Om du behöver passera genom öppningsdelarna som kilspåren och gängan på axeln, använd styrverktyg istället för metallverktyg som skruvmejslar. Annars kommer tätningsringen att repas och olja kommer att läcka. För den riktade tätningsringen (såsom tätningsringen V, Y och Yx) ska monteringen vara läppen mot tryckoljekammaren, var uppmärksam för att skydda läppen, för att undvika den vassa kanten på delarna, såsom burrepor. För tätningsytan på den roterande kontakten (såsom änden av drivhjulsaxeln på hydraulpumpen) bör den dubbla tätningsringen väljas. Innan de kombinerade tätningarna installeras, bör tätningarna kokas i hydraulolja till en viss temperatur; Särskilda styrhylsor och stängningsverktyg ska användas under installationen, och tillverkarens monteringsanvisningar för tätningarna ska följas strikt.
(8) Kontrollera oljetemperaturen för att förhindra försämring av tätningar
En viktig orsak till för tidig tätningsförsämring är hög oljetemperatur. I de flesta fall, när oljetemperaturen ofta överstiger 60 grader, minskar oljeviskositeten kraftigt, och tätningsringen expanderar, åldras och misslyckas, vilket resulterar i läckage av hydraulsystemet. Enligt forskning kommer varje 10 graders ökning av oljetemperaturen att halvera tätningens livslängd, så oljetemperaturen bör kontrolleras inom 65 grader. För detta ändamål bör oljeutloppsröret och returröret inuti tanken separeras av en skiljevägg för att minska avståndet mellan oljetanken och ställdonet (cylinder eller motor), och röret bör använda så få rätvinkliga knä som möjligt ; Dessutom bör uppmärksamhet ägnas åt oljans och tätningsmaterialens kompatibilitet, och typen och materialet för hydraulolja och tätningsdelar bör väljas enligt bruksanvisningen eller relevant manual.
(9) Lägg vikt vid reparations- och monteringsprocessen
Reparationsprocessen för att förebygga och kontrollera läckage bör stärkas. Till exempel kan hela eller delar av ventilskaftet, kolvytan och cylinderns innervägg förtjockas genom elektrisk borstplätering och elektrostatisk sprutning och sedan bearbetas till önskad storlek med svarv. Vid montering av gängade rörskarvar, linda teflonråtejp runt gängan. Gjut- eller svetsdelarna bör inspekteras och testas före installation. Testets tryck motsvarar 150 procent ~ 200 procent av det högsta arbetstrycket. När oljetätningen är laddad i säteshålet, bör specialverktyg användas för att importera den för att förhindra att positionen skev.
