1. Underhåll under inkörningsperioden
En ny eller renoverad traktor måste testas innan den tas i bruk, även känd som inkörning. Dess funktion är:(1) kan efter inkörning eliminera de ojämna delarna av friktionsytan, förbättra bärigheten. (2) Vissa delar av traktorn, i tillverkning och montering, även om genom strikt kvalitetskontroll, kan det fortfarande finnas vissa defekter, genom testkörningen, kan först hittas och elimineras. (3) vissa traktoranslutningar och transmissionsdelar, efter belastningsarbete kommer att ge initial lossning eller deformation, genom provkörningen, kan fästas och justeras i rätt tid för att säkerställa den normala rollen för dessa delar.
2 Underhåll under användning
2.1 Skiftunderhåll
Skiftunderhåll är föraren varje skift före eller efter parkeringsunderhåll. (1) Ta bort smuts, damm och oljefläckar i rätt tid på traktorn. (2) Kontrollera om anslutningsdelarna och fästelementen är lösa. (3) Kontrollera om dieselolja, olja, kylvatten, bromsvätska och hydraulolja är tillräckliga, och om inte, fyll på dem i tid. (4) Kontrollera däcktrycket före och efter, och pumpa upp det enligt bestämmelserna när det är otillräckligt. (5) Kontrollera om traktorn har luftläckage, oljeläckage, vattenläckage och andra fenomen, såsom"tre läckor" bör uteslutas.
2.2 Primärt tekniskt underhåll
Är traktorn var 2000 till 2500 km av tekniskt underhåll. (1) Slutför underhållet av alla skift. (2) Ta bort damm från luftfiltret. (3) Kontrollera elektrolytdensiteten och vätskenivån i batteriet, inte tillräckligt för att lägga till i tid. (4) Kontrollera cylinderhuvudet och inlopps- och avgasrören för luftläckage. (5) Byt ut motorns kylvatten, kontrollera oljenivån i växellådan och bakaxelväxeln och fyll på i tid om det inte är tillräckligt.
2.3 Sekundärt tekniskt underhåll
Det är det tekniska underhållet av traktorn var 8 000 till 10 000 km. (1) Slutför alla dagar som anges av det primära underhållet. (2) kontrollera och justera ventilspelet, såsom inte inom det specificerade intervallet, snabb justering, (3) kontrollera cylindertrycket, kontrollera förbränningskammaren, såsom kolansamling, avlägsnande i tid. (4) Ta bort injektorn, kontrollera om insprutningstrycket och finfördelningskvaliteten uppfyller kraven, om inte, justera i tid. (5) Kontrollera däckets slitbana och ändra hjulpositionen på hela bilen.
2.4 Tertiärt tekniskt underhåll
Det är det tekniska underhållet av traktorn var 24 000 ~ 28 000 km. (1) Slutför de projekt som specificeras av sekundärt tekniskt underhåll. (2) rengör kolven och kolvringen och mät cylinderns slitagegrad, såsom allvarligt slitage, bör bytas ut i tid. (3) Demontera växellådan och kontrollera slitagegraden på varje del. (4) Ta bort kylaren, ta bort diverse, oljeskala och inre skal.
3 Annat underhåll
3.1 Vinterunderhåll
(1) skrubba alla delar av oljan, skydda delarnas utseende rena, förhindra rost, traktorn ska parkeras i ett torrt och ventilerat lager. (2) Justera och smörj traktorns alla delar så att motorn är i gott tekniskt skick. (3) På vintern är temperaturen låg och eldningsoljans viskositet hög. För att säkerställa normal drift av bränsleförsörjningssystemet bör eldningsoljan och smörjoljan ersättas med vinterolja. Fryspunkten för vald dieselolja bör i allmänhet vara 5 ~ 10 ℃ lägre än den lokala temperaturen, och den bör filtreras strikt vid tankning. (4) innan motorn startar, tillsätt 60 ~ 70 ℃ varmt vatten i kylsystemet för att förvärma motorn. Motorn kan bara starta när standbymotorns temperatur når 40℃. Det är strängt förbjudet att steka motorn med öppen eld och starta motorn utan kylvatten. (5) Släpp inte ut kylvattnet omedelbart efter att traktorn har körts. När vattentemperaturen sjunker till 50℃, öppna vattenfrigöringsbrytaren och släpp kylvattnet.
3.2 Tekniskt underhåll vid hög temperatur
(1) Maskinen bör förhindras från att överhettas. På grund av det varma vädret på sommaren kommer flygkroppstemperaturen att vara relativt hög, vanligtvis är arbetsbelastningen på sommartraktorn cirka 90 % av den nominella, om temperaturen är för hög, låt inte maskinen fortsätta att arbeta, för att sluta lossa på tomgång, maskintemperaturen sänks för att fortsätta arbeta. (2) Varma bilar kan inte lägga till kallt vatten omedelbart. På sommaren är kylvattenförbrukningen snabbare, så vi bör vara uppmärksamma på att kontrollera vattennivån när som helst i arbetet. När kylvattnet är otillräckligt bör vi tillsätta rent mjukt vatten i tid. I lokdriften, om vattentanken kokar eller behöver tillsätta vatten, tillsätt inte kallt vatten plötsligt, för att förhindra att cylinderkåpan och cylinderfodret spricker, bör omedelbart stoppa driften, vänta på vattentemperaturen sjunka och sedan lägga till rent mjukt vatten på lämpligt sätt. (3) Däcket bör vara rimligt pumpat. Uppblåsningen bör inte vara för mycket, eftersom gasen värms upp och expanderas på sommaren, om däckets uppblåsning inte uppmärksammas, kommer det att leda till däckexplosion, så däckets däcktryck under högtemperatursäsongen är bättre än 20 % av det angivna värdet.
3.3 Underhåll av traktor under tomgång
(1) I princip bör traktorn placeras i lagerboden. Om förhållandena inte tillåter det kan den också hållas i det fria, men platsen ska inte ha vatten och de delar som är lätta att korrosionera och vinderosion bör täckas över. (2) När traktorer är parkerade måste ett lämpligt avstånd hållas mellan varje lok för att underlätta inspektion och underhåll och tillträde. (3) bör vara lämpligt för att förbättra däcktrycket, byt regelbundet däckets landningsdel, det är bäst att fragmentera traktorramens mark, undvika däcket under flygkroppsbelastningen. (4) Fyll bränsletanken med bränsle och töm ut kylvattnet i motorns cylinderblock och kylaren. (5) Traktorn bör vara fullständigt smord och underhållen före långtidsparkering och förvaring.
